Produse pentru testează (43)

Magtrol’s Model DSP7000 High Speed Programmable Dynamometer Controller employs state-of-the-art Digital Signal Processing Technology to provide superior motor testing capabilities. Designed for use with any Magtrol Hysteresis, Eddy-Current or Powder Dynamometer, Magtrol In-Line Torque Transducer or auxiliary instrumentation, the DSP7000 can provide complete PC control via the USB or optional IEEE-488 or RS-232 interface. With up to 500 readings per second, the DSP7000 is ideally suited for both the test lab and the production line. Single or Multi-point Torque and Speed Stabilized Testing:Via M-TEST Software

Vollautomatische Geräte zur zerstörerischen Prüfung von technischen Eingenschaften an Einwegkapseln für Getränke (z.B. Kaffeekapseln)

Os nossos especialistas possuem vastos conhecimentos e longa experiência na realização de ensaios não destrutivos (END) de cordões de soldadura, construção de estruturas soldadas, contentores, aparelhos e equipamentos. Para tal, aplicamos os seguintes métodos de ensaio: Raio X RT Teste de infiltração de corante PT Verificação visual VT Ensaio de material / identificação positiva do material PMI Ensaio de estanquidade com hélio LT Teste de riboflavina Testes de pressão até máx. 1000 bar Teste da rugosidade da superfície Ra/Rz Medições de teor de ferrite Fe Medição da espessura de paredes Videoendoscopia Teste de perda de pressão (líquidos) Com a KASAG, está em segurança.

RGH-5 / Universal-Gelenkhalter 5 Gelenke und M5, montiert Artikelnummer: 274175

Mit dem Ebenheitsmessgerät Flatmaster 100 der Firma Tropel können wir in kürzester Zeit die Ebenheit von geschliffenen, geläppten und polierten Oberflächen messen und protokollieren. Spezifikationen: Messgenauigkeit: 50 nm Wiederholbarkeit: 15 nm Auflösung: 5 nm Messzeit: 5 sek. Standartmessungen Ebenheit, Linienprofil,Oberflächenprofil, Radius Auswertungen 3-D, Topografie, Isometrisch, Verteilung, Kontur, Schnitte (radial / X / Y / Durchmesser / Kreisförmig)

Vorteile - Zum einfachen Überprüfen, Füllen und Ablassen von Hydraulikspeichern - Prüf- und Füllgerät wird auf das Füllventil geschraubt und durch einen Hochdruckschlauch mit der Stickstoffquelle (mit Druckreduzierungsventil ) verbunden - Zur Stickstoff Überwachung oder Reduzierung ist kein Schlauch erforderlich

In-line fault testing on single wires and cables during the extrusion or rewinding process has become standard procedure today. ZUMBACH Spark Testers can be used to test the most diverse range of cable products as per international standards, like IEC 62230, UL 1581, UL 2556 and other. Integrated ports allow communication for easy integration with quality control systems (e.g. USYS). According to various applications, ZUMBACH offers Mains Frequency, Direct Current and High-Frequency spark testers. Typically they are installed at the end of the cooling trough in extrusion lines or in rewinding pro- cesses and detect the smallest defects and bare patches in the insulation or sheathing of electrical wires and cables. Properties Testing with sinusoidal alternating voltage and mains frequency or low frequency Bare patch and pinhole detection Electrodes for product diameters up to 250 mm Models with up to 40 kV AC or 28 kV DC available

Der Dickensortierapparate messen und sortieren verschiedenste Kleinteile in verschiedensten Materialien. Referenzen Sortieren, Messen, Gruppieren Dickensortierapparate von Gerber Maschinenbau wurden entwickelt, um Arbeitsprozesse auf verblüffend einfache Art und Weise zu vereinfachen. Dem Anwender stehen dabei vier Apparatetypen für das Sortieren verschiedenartigster Kleinteile aus diversen Materialien zur Verfügung.

Magtrol’s Cogging Test System is a stand-alone test system designed to control and measure Detent Torque, Cogging Torque and Friction Torque. The test System includes a precision geared motor, a TS Series Torque Sensor integrating a 5 000 pulses encoder. CTS 100 to CTS 102 have a built-in security clutches to avoid system overload by mishandling when not in use. The geared motor drives the MUT (Motor Under Test) at a low speed from 1 to 10 rpm (respectively 8 rpm for CTS 103 and CTS 104), while acquiring its cogging torque related to angle position. The torque measurement covers a range up to 1 N∙m (depending on the selected torque sensor) with an accuracy of ± 0.1 mN∙m (for TS 100 – 50 mN∙m and TS 101 – 100 mN∙m). The executable software controls the system and displays acquired data. It provides accurate peak-to-peak measurement of cogging torque and displays X-Y or polar graphs as well as FFT analysis. ... more information www.magtrol.com Torque Detection:<1mN∙m ... 1N∙m Rated torque range:50/100/200/500/1000mN∙m Accuracy:0.1% of rated torque Angle Detection:0.018° (5000 Pulse Per Revolution) Operating speed:1 to (8)10rpm Operating Direction:CW / CCW

DESCRIPTION The Torque Powder Brakes (TPBSeries) are ideal for applications operating in the low speed range or middle to-high torque range. These magnetic powder brakes provide full torque at zero speed and are convection or air cooled, allowing power ratings up to 900W (2100W with air cooling). APPLICATIONS These units are suited for tension control applications, such as wire winding, foil, film, and tape tension control. Mounted on test benches, TPB Series - Torque Powder Brakes allow performance and reliability testing on driving elements such as electric motors, hand-held power tools, geared motors, reduction gears, and hydraulic transmission systems. Other applications include load simulation for life testing on electric motors, actuators, gearboxes, power steering, and many other rotating devices and assemblies. Available torque ratings:12, 25, 50, 100, 200, 400, 600N·m Braking power:up to 900W (2100W with air cooling) Rated torque available from:0rpm

DESCRIPTION Les freins dynamométriques à poudre ou freins à poudre magnétique TPB Series sont idéaux pour les applications à faible vitesse ou à couple moyen à élevé. Ces freins délivrent le couple de freinage complet dès l'arrêt et sont refroidis par convection ou par air. Ils permettent une puissance de freinage jusqu'à 900W (2100W avec refroidissement par air). APPLICATIONS Ces freins sont adaptés aux applications de contrôle de la tension dans les processus de bobinage, comme le bobinage de fils, le contrôle de la tension des feuilles, des films et des bandes. Montés sur bancs d'essai, les freins TPB permettent de tester les performances et la fiabilité des éléments d'entraînement tels que: moteurs électriques, outils à main, moto-réducteurs, boîtes-à-vitesses et systèmes d'entraînement hydrauliques. Dans d’autres applications, les freins TPB permettent la simulation de charge pour les essais de durée de vie des entraînements électriques, actionneurs, boîtes de vitesses,... Gamme de couples:12, 25, 50, 100, 200, 400, 600N·m Puissance de freinage:jusqu'à 900W (2100W avec refroidissement par air) Couple nominal disponible à partir de:0min-1

The TSC Series is the Torque and Speed Conditioner used to connect Magtrol Eddy-Current (WB) or Powder (PB) Dynamometers to the DSP7000 Dynamometer Controller. Powered by the dynamometer controller, and based on a precision instrumentation amplifier, the unit amplifies and filters the torque signal. It also provides power and connections for the speed pickup sensor which is located in the dynamometer. Offset:±0.2% (Full Scale Defection) Symmetry:±0.1% (Full Scale Defection) Bandwidth (3dB single pole):20Hz Offset Drift:<100ppm/ °C Sensitivity Drift:<50ppm/ °C Supply Voltage:±20 - ±30V Supply Current:40mA nominal / 45mA max. Torque O/P Voltage:5VDC ±0.2% Max. O/P Current:5mA Min. O/P Load:1kΩ

La table Magtrol pour freins dynamométriques et fixations permet de faire des tests en position fixe ou itinérante.

Le logiciel M-TEST, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d’un moteur. Jusqu’à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST. Développé en LabVIEW ™, M-TEST permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests. Le logiciel M-TEST est offert comme une seule licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et ajoutée à la licence originale.... plus d'info www.magtrol.com

Le MSD Mega Speed Dynamometer est la dernière innovation de Magtrol dans le domaine des tests de moteurs et de systèmes à très haute vitesse. Défié par ses nombreux clients dans le domaine dentaire et chirurgical, Magtrol repousse la limite à un niveau jamais atteint. L’effet de freinage est basé sur les courants de Foucault induits sur un disque en aluminium monté directement sur l’arbre du DUT (Device Under Test). Le couple est mesuré sans friction par un capteur de couple à réaction de 20 mN·m ayant une résolution de 0.01 mN·m. En raison de l’effet thermique sur le disque, le Mega Speed Dynamometer ne convient pas aux tests d’endurance, mais peut être utilisé pour générer une courbe rapide ou effectuer des tests point par point. Un capteur infrarouge surveille la température du disque et arrête le test en cas de surchauffe... plus d'info: www.magtrol.com Vitesse:≥ 400000min-1 Puissance de freinage:20W (5min) / 40W (15s) Couple nominal:20mN·m Précision:±0.2% Très faible inertie:~8x10-9 kg·m2 Norme:Médecine bucco-dentaire - Test de pièces à main et moteurs selon ISO 14457:2017 Option:Fixation pour moteurs ou instruments

MSD Mega Speed Dynamometer is the latest Magtrol innovation in the very high-speed motor and system testing. Challenged by its numerous customers in the Dental and Surgical field, Magtrol is pushing the limit to a level which was never reached. The braking effect is based on Eddy-Current induced on an aluminum disc directly mounted on the DUT (Device Under Test) shaft. Torque is measured frictionless by a 20 mN·m Reaction Torque Sensor having a resolution of 0.01 mN·m. Due to the thermal effect on the disc, the Mega Speed Dynamometer is not suit­able for endurance testing, but can be used to generate a fast curve or perform point to point testing. An infrared sensor monitors the temperature of the disc and stops the test in case of overheating. The disc can be designed and sized according to the motor parameters. The system is contactless therefore alignment is not critical and the inertia is very low (no friction, no residual or drag torque).... more info: www.magtrol.com Speed:≥ 400000min-1 Braking Power:20W (5min) / 40W (15s) Nominal:20mN·m Accuracy:±0.2% Very Low Inertia:~8x10-9 kg·m2 Standard:Dentistry - Handpiece and Motor Testing according to ISO 14457:2017 Optional:Motor or Handpiece Fixture

Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB Series se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140kW). Les dynamomètres de la série WB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ±0.3% à ±0.5% à pleine échelle. 13 modèles avec couple:300mN·m ... 560N·m Puissance de freinage:500W ... 140kW Sens de rotation:CW / CCW

Magtrol offers three types of torque transducers for dynamic torque and speed measurement. All three transducer models employ our unique non-contact differential transformer torque measuring technology. This measuring technology offers many benefits most notably that no electronic components rotate during operation. Each model has an integrated conditioning electronic module providing a 0 to ±10 VDC torque output and an open collector speed output. Magtrol’s Torque Transducers are very reliable, providing high overload protection, excellent long-term stability and high noise immunity. Torque range:0.1N·m ... 10kN·m (0.07lb·ft ... 7375lb·ft) Accuracy:<0.1% Overload capacity:200% Breaking Limit:>400% High Speed Applications:up to 50000rpm Single DC power supply:20VDC ... 32VDC Adjustable Torque Signal Frequency Pass Band:up to 5kHz

Die neue M-TEST 7 von Magtrol ist eine auf den neusten Stand der Technik gebrachte Motorenprüfsoftware und ist für den Einsatz mit einem Datenerfassungs-PC mit Windows®-Betriebssystem bestimmt. Zusammen mit einem Magtrol programmierbaren Leistungsbremsencontroller erlaubt die M-TEST 7-Software die Leistungseigenschaften eines getesteten Motors zu ermitteln. Bis zu 63 Parameter können dank der testfunktionsreichen und graphischen Fähigkeiten von M-TEST 7 kalkuliert und angegeben werden. Die mit LABVIEW™ entwickelte M-TEST 7 hat die Flexibilität eine breite Auswahl von Motoren in einer Vielzahl von Konfigurationen zu testen. Die von dieser bedienungsfreundlichen Software erfassten Messdaten können gespeichert, in tabellarischer oder graphischer Form angezeigt und gedruckt, oder leicht in ein Tabellenrechenprogramm exportiert werden. Magtrol ist ebenfalls in der Lage, kundenspezifische Änderungen zur Software zu machen, um sich an zusätzlichen Motorenprüfanforderungen anzupassen. Neue grafische Benutzerschnittstelle: Schnelle Navigation mittels Registerseiten:- Optionale analoge und digitale Ein-/Ausgänge E/S zwecks optimaler Flexibilität:- Unterstützt den programmierbaren Leistungsbremsencontroller DSP7000:- Unterstützt die analogen und numerischen Ein-/Ausgangsmodule des programmierbaren Leistungsbremsenco:- Messdatenvergleich: Möglichkeit, Messdaten von 5 verschiedenen Prüfungen auf derselben Grafik zu ü:- Erweiterte Auswahl für Power Analyzer und Speisung:- Anzeige der X- und Y-Koordinaten aller Messpunkte einer Kurve und Zoom mittels des Cursors:- Erweiterte Auswahl von Tests (Nachlauftest «Coast», Abschalttest bei Überlast «Overload to trip»):- Programmierbare analoge und numerische Ausgänge für Kurven- und Pass/Fail-Tests (Schrittantwort):- Grafikexport in Zwischenablage oder Datei:- Zweiseitiges Prüfprotokoll mit fünfachsiger Grafik auf der zweiten Seite:-

Les capteur de couple TS fournissent des mesures de couple et de vitesse précises. Chaque modèle est équipé d'un module électronique de conditionnement qui fournit un signal de sortie de 0VDC à ±5VDC (±10VDC) via un connecteur 8 pôles, ainsi qu'une interface USB qui peut être connectée à un ordinateur. Le capteur est livré avec un logiciel qui permet une connexion et une acquisition de données. L'encodeur angulaire fournit minimum 360PPR (impulsions par tour), en tachymètre Tach A, Tach B et référence index Z (1 PPR). Très sûrs, les couplemètres Magtrol offrent une protection élevée contre les surcharges, une excellente fiabilité à long terme et une immunité aux bruits. Trois voyants LED situés sur le couvercle du capteur permettent un contrôle visuel rapide de l'état de fonctionnement du capteur par code couleur. Le capteur est alimenté en 24VDC (12-32VDC) par son connecteur 8 pôles. Des fonctions TARE & B.I.T.E. (Built-In-Test) peuvent être activées (logiciel ou connecteur). Mesure de couple:0.05N·m ... 100N·m Précision:<0.1% (0.05%) Surcharge de mesure:200% Limite de surcharge:300% Vitesse de rotation:jusqu'à 15000min-1 Sortie couple:±5VDC (±10VDC) Alimentation:12- 32VDC

Das CTS Cogging-Testsystem von Magtrol ist ein eigenständiges Testsystem zur Steuerung und Messung von Rastmoment, Nutrastmoment und Reibungsmoment. Das Testsystem umfasst einen Präzisionsgetriebemotor, einen TS-Drehmomentsensor mit integriertem 5 000-Impuls-Encoder. CTS 100- 102 haben eine eingebaute Sicherheitskupplung, um bei Nichtgebrauch eine Systemüberlastung durch falsche Handhabung zu vermeiden. Der Getriebemotor treibt den MUT (Motor Under Test) mit einer niedrigen Drehzahl von 1 bis 10 min-1 an (respective 8 min-1 für CTS 103-104) und erfasst dabei sein Nutrastmoment, bezogen auf die Winkelposition. Die Drehmomentmessung deckt einen Bereich bis 1 N·m ab (abhängig von der gewählten Drehmomentmesswelle) mit einer Genauigkeit von ± 0.1 mN∙m (für TS 100 – 50 mN∙m und TS 101 – 100 mN∙m). Eine ausführbare Software steuert das System und führt die Messung und Datenerfassung durch. ... mehr Info www.magtrol.com Drehmomenterfassung:<1mN∙m ... 1N∙m Nenndrehmomentbereich:50 / 100 / 200 / 500 / 1000mN∙m Genauigkeit:0.1% des Nenndrehmoments Winkelerkennung:0.018° (5000 Impulse pro Umdrehung) Betriebsdrehzahl:1 bis (8)10min−1 Betriebsrichtung:Uhr- und Gegenuhrzeigersinn

Programmierbarer Hochgeschwindigkeits-Controller für Leistungsbremsen - Der schnelle und programmierbare Controller DSP7000 für Leistungsbremsen von Magtrol nutzt die auf dem neuesten Stand der Technik stehende Signalverarbeitungstechnologie und eröffnet damit bisher unerreichte Möglichkeiten beim Prüfen von Motoren. Der DSP7000 Controller, entwickelt für den Einsatz mit Hysterese-, Wirbelstromund Magnetpulverbremsen und Drehmomentmesswellen von Magtrol oder zusätzliche Hilfssysteme, lässt sich über die IEEE-488- oder RS-232- Schnittstelle vollständig über einen PC bedienen und steuern. Der DSP7000 ist mit einer Transferrate von 500 Messpunkten pro Sekunde bestens geeignet sowohl für den anspruchsvollen Einsatz im Prüflabor wie auch in Produktionsanlagen. Stabilisiertes Einzel- oder MehrpunktPrüfverfahren:Mittels M-TEST Software

Magtrol’s Model 3411 Torque Display is designed for use with all Magtrol TS, TM, TMHS, TMB and TF Torque Transducers. This easy-to-use device powers the transducer and utilizes high speed processing to display torque, speed and mechanical power. It includes a tare function to help offset any slight residuals caused by couplings or suspended loads. The 3411 may also be used with any torque sensors requiring 24 V DC power (500 mA max.) with ± 5 V DC torque output (± 10 V DC max.) and open collector, TTL or CMOS output for the speed signal.

Die Drehmomentanzeige Typ 3411 von Magtrol wurde speziell für den Einsatz mit TS-, TM-, TMHS-, TMB- und TF Drehmomentaufnehmern entwickelt. Dieses leicht bedienbare Gerät dient auch der Speisung der Aufnehmer und anzeigt der Messsignale (Drehmoment, Drehzahl, mechanische Leistung) mittels eines Hochgeschwindigkeits Prozessors. Die Drehmomentanzeige verfügt über eine Tarierfunktion zur Kompensierung allfälliger Restdrehmomente von Kupplungen oder aufgehängter Lasten. Die Anzeige Typ 3411 kann ebenfalls mit Aufnehmern eingesetzt werden, welche mit 24 V DC (500 mA max.) betrieben werden, eine Drehmoment- Ausgangsspannung von ± 5 V DC (± 10 V DC max.) liefern und einen Drehzahlausgang mit offener Kollektor, TTL oder CMOS besitzen.

Die motorisierten 4-Quadranten-Leistungsprüfstände von Magtrol bieten eine erweiterte Prüfflexibilität gegenüber einem typischen Bremsenprüfstand. Durch die Möglichkeit, den zu prüfenden Motor (MUT) vor Beginn einer Prüfung auf synchrone Drehzahl zu bringen, wird die Wiederholbarkeit verbessert. Da die Motorwicklungen vor dem Start eines Rampentests die Umgebungstemperatur erreicht haben, ist die Wattzahl konsistenter. Kundenspezifische Software ist erforderlich, um die spezifischen Anforderungen jeder einzelnen Kundenapplikation zu erfüllen. Da die Drehmomentaufnehmer der TM-Serie von Magtrol zwischen dem Motor der Leistungsbremse und dem MUT eingesetzt werden, sind wir in der Lage, die Reibung und den Luftwiderstand des MUT zu messen.

Magtrol kundespezifische Motorenprüfstände (CMTS) sind PC-basierte, schlüsselfertige Systeme, die benutzerdefiniert hergestellt werden, um Ihre speziellen Anforderungen zur Motorenprüfung zu erfüllen. Durch Integration von Magtrol Motorenprüfständen mit Speisegeräten, anpassungsfähigem Zubehör, kundenspezifischen Tischen und Schränken, Druckern etc., ist das Magtrol Engineering-Team in der Lage, PC-basierte, schlüsselfertige Systeme und modulare Prüfstände fast jeder Motorprüfanwendung anzupassen.

BESCHREIBUNG Die Drehmoment-Pulverbremsen oder Magnetpulverbremsen (TPBReihe) sind ideal für einen Betrieb bei Anwendungen im niedrigen Drehzahlbereich oder bei mittlerem bis hohem Drehmoment. Diese Magnetpulverbremsen liefern das volle Bremsmoment bereits aus dem Stillstand heraus und sind konvektions- oder luftgekühlt. Sie ermöglichen eine Bremsleistung bis zu 900W (2100W mit Luftkühlung). ANWENDUNGEN Magnetpulverbremsen eigenen sich für Anwendungen zur Zugregelung bei Wickelprozessen, wie beispielsweise Drahtwicklung, Folien-, Film- und Band-Zugregelung. Montiert auf Prüfständen, ermöglichen die Magnetpulverbremsen der TPB-Reihe Leistungs- und Zuverlässigkeitstests an Antriebselementen wie Elektromotoren, Handwerkzeugen, Getriebemotoren, Untersetzungsgetrieben und hydraulischen Antriebssystemen. Weitere Anwendungen sind die Lastsimulation für Lebensdauertests an elektrischen Antrieben, Aktuatoren, Getrieben, Servolenkungen und vielen anderen rotierenden Geräten und Baugruppen. Verfügbare Drehmomentstufungen:12, 25, 50, 100, 200, 400, 600N·m Bremsleistung:bis 900W (2100W mit Luftkühlung) Nennmoment verfügbar ab:0min-1

Les systèmes d’essai moteur (CMTS) MAGTROL sont des systèmes clés en main personnalisé, conçus et construits pour répondre à vos exigences spécifiques en tests moteurs. En intégrant l’équipement Magtrol de tests moteurs avec les alimentations, les accessoires et autres périphériques, l’équipe d’ingénierie Magtrol réalisera des systèmes clé en main ainsi que des bancs de test modulaires pour presque toutes les applications de test moteur. Un CMTS Magtrol peut contenir les composants suivants un ou plusieurs freins dynamométriques contrôleur des freins dynamométriques Analyseur de puissances Logiciel M TEST Alimentation moteur(AC et/ou DC) ordinateur et imprimante cartes GPIB et câbles Banc de test personnalisé, Table ou armoire Fixations pour petits moteurs Accouplements Mesure de température sur plusieurs points Système de refroidissement prestations sur site mise en service et formation technique Applications pour systèmes de test moteur personnalisés

Accessoires pour bancs de test

Le système de test du couple d’encoche (cogging) CTS de Magtrol est un système de test autonome conçu pour contrôler et mesurer le couple de détente, le couple d’encoche et le couple de friction. Le système comprend un motoréducteur de précision, un capteur de couple TS Series intégrant un codeur 5 000 impulsions. Les CTS 100-102 intègrent un embrayage de sécurité pour éviter la surcharge du système due à une mauvaise manipulation. Le motoréducteur entraîne le moteur sous essai à une faible vitesse, de 1 à 10 min-1 (respectivement 8 min-1 pour les CTS 103-104), tout en acquérant son couple d’encoche lié à la position de l’angle. La mesure du couple couvre une plage allant jusqu’à 1 N∙m (en fonction du capteur de couple sélectionné) avec une précision de ± 0.1 mN∙m (pour TS 100 - 50 mN∙m et TS 101 - 100 mN∙m). Un logiciel exécutable contrôle le système en réalisant la mesure et l’acquisition des données. .... plus d'information www.magtrol.com Détection du couple:<1mN∙m ... 1N∙m Plages de couple nominal:50 / 100 / 200 / 500 / 1000mN∙m Précision:0.1% du couple nominal Détection d'angle: 0.018° (5000 impulsions par tour) Vitesse de rotation:1 à (8)10min−1 Sens de rotation:horaire / antihoraire