Produse pentru dispozitive și (5)

Amortyzator PMKP-110 jest nowym, wysokowydajnym amortyzatorem o podwyższonej energochłonności, klasy T1, przeznaczonym do ochrony wielozadaniowych wagonów towarowych ogólnego przeznaczenia przed obciążeniami wzdłużnymi. Urządzenie opracowane jest na bazie dostępnego w handlu mechanizmu pociągowego PMK-110K-23, w którym zamiast zestawu sprężyn zastosowano urządzenie podporowo-zwrotne, którym jest zestaw polimerowych bloków sprężystych. Zastosowanie bloków polimerowych zwiększa kompletność i energochłonność charakterystyki mocy amortyzatora. Uzyskuje się to poprzez zwiększenie sztywności zestawu oporowego, co umożliwia zmniejszenie kątów sterowania układu klinowego i odpowiednio stabilizację tarcia na powierzchniach pomocniczych. W połączeniu z właściwościami tłumiącymi polimerów, możliwe jest wyeliminowanie samooscylacji tarciowych.

Ein Leistungsmerkmal der KMT-118C Zugvorrichtung ist die Verwendung von elastischen Elementen mit erhöhter Zuverlässigkeit und Energieintensität bei der Konstruktion des Blechgeräts, sowie die Ausführung der Geräteteile aus wärmebehandeltem Stahl mit Bronzeeinsätzen. Auf diese Weise kann zum einen ein hoher Energieverbrauch des Geräts erreicht und zum anderen die Verwendung von Metall-Keramik-Auskleidungen vermieden werden, was die Zuverlässigkeit erhöht und die erforderliche Ressource der Struktur als Ganzes gewährleistet. Technische Beurteilung und wirtschaftliche Vorteile Die Festigkeit der Gehäusewände ist um mehr als 20 % höher als bei den bekannten Analogprodukten. Die Verformung der Gehäusewände bei übermäßiger Stoßeinwirkung ist aufgrund der Konstruktion ausgeschlossen. die Leistungsmerkmale der Reibungsvorrichtung und die Ausführung der massiven Gehäusewände in Kontakt mit der Reibungsvorrichtung (Patent).

Une caractéristique de l'appareil de traction KMT-118C est l'utilisation d'éléments élastiques de fiabilité et d'intensité énergétique accrues dans la conception de l'appareil à plaques, ainsi que la mise en œuvre des pièces de l'appareil en acier traité thermiquement avec des inserts en bronze. Ceci permet d'atteindre, d'une part, une consommation énergétique élevée de l’appareil, et, d'autre part, d'éviter l'utilisation de revêtements céramo-métalliques, ce qui augmente la fiabilité et fournit la ressource nécessaire à l'ensemble de la structure. Appréciation technique et avantages économiques La résistance des parois du boîtier est supérieure de plus de 20 % à celle des analogues connus. La déformation des parois du caisse lorsqu'elles sont exposées à des chocs excessifs est exclue en raison des caractéristiques de conception de l'unité de friction et de l'exécution de parois solides en contact avec l'unité de friction (brevet).

L'amortisseur PMKP-110 est un nouvel amortisseur hautes performances à intensité énergétique augmentée, classe T1, pour protéger les wagons de marchandises polyvalents d'usage général des charges longitudinales. Le appareil est développé sur la base de l'engrenage de traction disponible dans l'appareil de traction PMK-110K-23, dans lequel, au lieu d'un jeu de ressorts, un appareil de support-retour est utilisé, qui est un jeu de blocs élastiques en polymère. L'utilisation de blocs polymères augmente la complétude et l'intensité énergétique des caractéristiques de puissance de l'amortisseur. Ceci est obtenu en augmentant la rigidité de l'ensemble de retenue, ce qui permet de réduire les angles de contrôle du système de cale et, par conséquent, de stabiliser le frottement sur les surfaces auxiliaires. En combinaison avec les propriétés d'amortissement des polymères, les auto-oscillations de friction peuvent être éliminées.

Cechą charakterystyczną urządzenia sprzęgowego KMT-118C jest zastosowanie w konstrukcji aparatu płytowego elementów sprężystych o podwyższonej niezawodności i energochłonności oraz wykonanie części aparatu ze stali obrabianej cieplnie z wkładkami z brązu. Umożliwia to po pierwsze osiągnięcie wysokiego zużycia energii przez urządzenie, a po drugie uniknięcie stosowania okładzin metalowo-ceramicznych, co zwiększa niezawodność i zapewnia wymagane zasoby całej konstrukcji. Ocena techniczna i korzyści ekonomiczne Wytrzymałość ścianek obudowy jest o ponad 20% wyższa niż w przypadku znanych analogów. Odkształcanie się ścianek korpusu przy nadmiernych uderzeniach jest wykluczone dzięki cechom konstrukcyjnym cechy konstrukcyjne zespołu ciernego i wykonanie grubych ścianek stykających się z zespołem ciernym (patent). Grube ścianki zapewniają wysoką wytrzymałość zarówno na osiowe obciążenia udarowe przy zamykaniu przekładni przeciągowej, jak i na siły nacisku wywierane przez zespół cierny.