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corpi estranei Danno della ruota del compressore o delle pale variabili, causato da piccoli oggetti che entrano ad alta velocità nella turbina o nell’alloggiamento del compressore, portando così a una limitazione dei movimenti della pala e a uno squilibrio della ruota. MANCANZA DI lUBRIFICAZIOne Lesioni dovute a logorio del turbocompressore e al trasferimento di materiale creato dalla frizione metallo-metallo, alte temperature causate da restringimenti nell’entrata dell’adduzione di olio, posizionamento scorretto della guarnizione e uso di guarnizioni liquide o lubrificanti di scarsa qualità. CONTAMINAZIONE DELL’OLIO Danno del sistema di cuscinetti del turbocompressore causato di solito da un’alta concentrazione di carbonio sospeso nell’olio, causato da cambi d’olio e filtro poco frequenti o scarsa manutenzione. Il danno ai cuscinetti può essere dovuto anche a particelle metalliche causate dall’usura del motore o ad acciaio in frammenti sospeso nell’olio a seguito di un intervento

Dien group può soddisfare la quasi totalità delle richieste relative ai ricambi per sistemi di climatizzazione e condizionamento del parco veicoli attualmente in circolazione.

Il turbocompressore è un meccanismo molto delicato e sofisticato, un meccanismo che difficilmente si rompe da solo, se non dopo moltissimi chilometri. Diversi sono i fattori che determinano la rottura del turbo. A seguire alcuni suggerimenti che saranno di aiuto per chi installa il turbocompressore.

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